如今插上智能技術的“翅膀”后，港口運行“聰明”多了。深赤灣港務公司副總經理鄭林偉介紹，數字化生產管理系統，無人值守地磅，手持終端理貨，智能閘口，港口作業無紙化等新技術，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現象消失了，閑置時段也利用了起來，整體物流成本降低。“比如大規模建設全自動化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間，現在已經降低至0.1%左右?！编嵙謧ヅe例說。

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包括鄉鎮物流，跑縣城和近處的小貨車，近些年出現了眾多采取方式的“夫妻物流”店就一車兩人，即是老板也是司機，這些年如雨后春筍般的發展起來。特別是鄉鎮物流。短途運輸的物流車為鄉鎮市場上注入了民營物流的身影，但是從長遠來看，這種方式是利大于弊的。
大的問題還是在“管理”與“貨量”，管理是物流安全的保證，貨量是物流的發展基礎。一旦發生不可預測的事情，這種運營模式是沒任何能力承擔的。

服務標準：取貨：本公司接到客戶拜托兩小時內布置相關人員上門取貨。發貨：一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。包裝：嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝保證：可以經過服務網絡或傳真，電話準時反響給客戶承運貨物的到情況、途中運轉情況及發貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯絡，經過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。隨車備有客戶信息反響單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時樹立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶懇求，完善我們的服務質量。