0年月注冊(cè)成立“京邦達(dá)”公司，此后，京東物流也把月日這天定義成京東物流的生日。成立之初，京東物流更多的是基于提升消費(fèi)體驗(yàn)去打造的物流平臺(tái)，更多的場(chǎng)景在于消費(fèi)者在網(wǎng)上下單到快遞員送貨上門。京東物流的核心是通過自建物流體系在全國不同的幾大城市建立區(qū)域倉運(yùn)營。然后根據(jù)購買數(shù)據(jù)規(guī)模的大小，完成庫存及時(shí)補(bǔ)貨，再從倉儲(chǔ)送到消費(fèi)者家里，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)和點(diǎn)之間的配送。京東物流倉配一體化的模式，通過建設(shè)越來越多的倉庫，使貨物離消費(fèi)者越來越近，導(dǎo)致貨物移動(dòng)的距離越來越短，所以速度越來越快，成本也越來越低。

但這還不夠。我們需要清楚，面對(duì)已經(jīng)爆發(fā)的下沉市場(chǎng)和智慧零售場(chǎng)景，未來物流戰(zhàn)場(chǎng)比拼的將是以下三方面服務(wù)越下沉越有話語權(quán)0年快遞市場(chǎng)的大變局，一方面是行業(yè)發(fā)展到一定階段，必然呈現(xiàn)冪次分布，另一方面則是下沉市場(chǎng)爆發(fā)充當(dāng)了導(dǎo)火索。而對(duì)物流行業(yè)來說，下沉市場(chǎng)存在兩大特點(diǎn)，一是下沉市場(chǎng)規(guī)模大，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國縣鎮(zhèn)擁有0%的全國總?cè)丝谡急龋_發(fā)潛力巨大，以C家電行業(yè)為例就至少有0%的份額集中在縣鎮(zhèn)，挖掘空間很足；另一方面下沉市場(chǎng)人口密度小范圍廣，物流入局難度大，布局時(shí)間長，成本也高，因此誰能在下沉市場(chǎng)搶先布局，誰就越有話語權(quán)，越能收割紅利，于是這些年蘇寧阿里京東都紛紛下沉布局。

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價(jià)格便宜、速度快是回程車運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)。如果是整車貨物，用回程車運(yùn)輸，價(jià)格要便宜20％左右。而且回程車裝好貨就發(fā)車，不用中轉(zhuǎn)、再裝卸，同一部車完成提貨、長途運(yùn)輸和送貨，既避免了貨物多次轉(zhuǎn)車造成的貨損又縮短了到貨時(shí)間。